19CN5是鍛造度滲碳小齒輪鋼，含帶0.8%的Cr和0.8%的Ni無素是為法國標準規定的進階錳鋼無素。
19CN5鋼有優異的段造耐熱性、銑削生產加工性、高耐腐蝕性、高彈性和抗困乏性，并且有有一定的撓度，可以講撓度與彈性配合更好的鋼種中的一種。
19CN5經滲碳調質后，外面硬得防腐蝕，芯部堅定，都具有低溫環境影響韌度高的優點有哪些。為Cr-Ni編輪齒傳動軸鋼的類型品牌，19CN5主要用于生產加工汽車汽車傳動鏈件還有設施附近，如中齒條參數輪齒傳動軸、輪齒傳動軸軸等。
精鑄比： 4:1左右
鍛新代數控車床：隨著各位的經驗總結，19CN5鍛后應極慢冷去，并即時開始淬火熱治理 以開始下一步工作。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內冷凝，硬度標準不高于197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會改善鋼的變化容易裂開更傾向，降底柔韌。狗狗細小平滑的奧氏體晶體大小就穩定性高鋼的跨中淬透性、限制輪齒熱處里后的變化、改善滲合金鋼的抗延性斷裂現象耐熱性有著關鍵性積極意義。
針對于19CN5鋼，晶粒大小度特殊要求普遍為5-8，最后是7-8。
非黑色金屬混雜物實際上會后果19CN5鋼的純凈度，都會進一點會后果其耐熱性，如減低延長性和彈性。
一旦19CN5集體性結構勻稱性好，有厲害的帶狀集體性結構，會造成滲碳或碳氮共滲熱清理后集體性結構不理想型，對抗強度欠均質。
鋼中的氧硫濃度是反應身體構造疲勞使用壽命的重要性基本要素。據數據凸顯，當氧硫濃度從25 ppm減小到11 ppm時，接受身體構造疲勞構造可增加4倍。
這對19CN5鋼，須得通過精辟造渣、VD脫氣、吹氬、軟打料等分娩生產流水線，絕對19CN5鋼的氧分量<20ppm，做好在15ppm下列。
氫是制造白點的至關為重要直接原因，要嚴抑制鋼中的氫硫含量的更為至關為重要。來說19CN5鋼，要要確保足夠了的VD進口真空箱度和抽進口真空箱時，將氫硫含量的抑制在2ppm下。
淬透帶窄的19CN5蝸輪鋼熱凈化處理后發生小，磨齒量小，帶動計算精較高。淬透上行速率比越窄，彌散越小，越有弊于蝸輪的粗加工和的提升它是的帶動計算誤差。
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